Voor landen over de hele wereld zijn luchtvaartonderzoek en ontwikkeling en productie -industrieën een systematisch project dat vaak veel industrieën en velden omvat. Vooral in de militaire industrie bestaat een straaljager samen uit een enorm systeem van onderdelen en componenten, en de meest kritieke is de motor. In de kerntechnische links van motoronderzoek en -ontwikkeling en productie zijn materialen een voorwaarde. In de afgelopen jaren is het concept van titaniumlegering als motormateriaal een wereldwijde consensus geworden. Terwijl de onafhankelijke onderzoeks- en ontwikkelingstechnologie van mijn land blijft verbeteren, zijn Chinese onderzoekers ook begonnen met het realiseren van de ontwikkeling en het gebruik van dit hightech-materiaal. Het is vermeldenswaard dat mijn land als hulpbronnenrijk land rijk is aan titaniummetaalafzettingen. Met de voortdurende verbetering en upgraden van de technologie van titaniumlegering, worden veel van de nieuwe straaljagers van mijn land, waaronder de J -20, naar verwachting in de toekomst gewijzigd met titaniumlegeringsmotoren om hun prestaties verder te verbeteren.
Waarom is titanium het meest geschikte motormateriaal? Allereerst is, in termen van de kenmerken, de hoge sterkte van titanium uniek bij veel metaalelementen, veel grotere gewone aluminiumlegeringen, magnesiumlegeringen, roestvrij staal, enz. een omgeving op hoge temperatuur van 450-500 graad. Het heeft ook uitgebreide voordelen zoals goede corrosieweerstand, goede prestaties met lage temperatuur, hoge chemische activiteit, lage thermische geleidbaarheid en kleine elastische modulus. Er kan worden gezegd dat het het meest geschikte productiemateriaal is voor vliegtuigmotoren. Uit gegevens blijkt dat driekwart van de titaniumlegeringsmaterialen die momenteel in de wereld worden geproduceerd, worden gebruikt in de ruimtevaartindustrie.
Zoals we allemaal weten, heeft met de voortdurende vooruitgang van luchtvaartonderzoeks- en ontwikkelingstechnologie de nieuwste generatie vliegtuigen, of civiele of militaire modellen, hogere en hogere vereisten voor motoren hebben. In het bijzonder is de meest kritieke prestatiefactor - stuwkracht -gewichtsverhouding - een standaardprestatie -indicator geworden voor geavanceerde vliegtuigen. Van het vroege jettijdperk waarin de stuwkracht-gewichtsverhouding over het algemeen slechts 2 tot 3 was, tot het supersonische tijdperk van vandaag, waarbij de ratio van de duw tot gewicht meer dan 10 heeft bereikt. motoren. Vanuit het perspectief van de luchtvaarttheorie is het verminderen van het gewicht van een motor de meest kritische manier om zijn stuwkracht-tot-gewichtsverhouding volledig te verbeteren. Omdat de dichtheid van titaniummetaal slechts 40% van die van staal is, maar dezelfde sterkte heeft, maakt het smeltpunt van 1668 graden het het meest geschikte metaalmateriaal met hoge temperatuur voor productie van vliegtuigmotoren.
Mijn land heeft de Europese en Amerikaanse machten in het onderzoek en de ontwikkeling van onafhankelijke engine bijgehouden. Vooral in het exploratie en onderzoek van materialen met hoge temperatuurbestendige titaniumlegering, is de kloof tussen ons en de eersteklas landen ter wereld geleidelijk beperkt. Eerder, met behulp van titaniumlegering als het materiaal, heeft het wetenschappelijke onderzoeksteam van mijn land een verscheidenheid aan luchtvaartmotor -materialen ontwikkeld, zoals TC -4, TC -11 en TC -14. In het bijzonder legde de komst van de 550 graden hoge temperatuur-resistente titaniumlegering Ta -12 in de jaren 1990 een solide basis voor de daaropvolgende ontwikkeling van binnenlandse vierde generatie straaljagers.
Wij zijn hier voor u
Lorem ipsum dolor sit amet consectetur adipisicing elit.
